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      快速導航

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      • 中興智能交通云信息服務平臺 全力打造無邊界的交通信息服務

          智能交通云信息服務平臺將信息采集技術、云計算技術與先進的交通信息融合技術進行 結合,既可為交通管理部門指揮調度提供決策依據,又可為各類交通參與者提供準確、實時的交通信息服務,達到任意人在任意時間、任意地點通過任意通訊終端即可獲取任意交通信息的無邊界交通信息服務水平。

          近年來,動態交通信息服務一直是智能交通領域的研究熱點問題。日、歐、美等發達 政府和企業投入了大量精力和資源進行交通信息服務的研究與應用,并將其作為解決大城市交通困境的有效手段。國際間通過不斷的產業合作和廣泛聯盟,動態交通信息服務在向集成化、平臺化方向發展的同時,已經在相關設施建設、終端設備銷售、各類服務應用方面形成了規模巨大的產業市場。

          歐美發達 在交通信息服務系統應用中已取得了大量研究經驗,并從中獲得了顯著的社會和經濟效益。我國90年代開始積極跟蹤國際智能交通系統領域技術的發展。經過多年發展,我國智能交通系統建設已進入發展期,在軟件、產品開發、技術標準、產業化等方面都取得了相當進展。

          目前,基于動態交通信息的智能交通信息服務已經開始在我國進入初步的商業運營階段,我國各個城市進行的交通基礎建設為動態交通信息的采集奠定了基礎。而通信技術的快速發展為動態交通信息的應用提供了快速發展通道。導航、LBS(移動位置服務)等智能交通服務應用技術的大規模推廣更是為動態交通信息的應用提供了廣大的市場空間。

          但是我國動態交通信息服務產業仍處于起步階段,產業鏈尚不成熟,盈利模式仍不清晰,同時動態交通信息服務商受到數據源制約較嚴重,目前處于動態交通信息服務商上游的數據源部門基本都隸屬于政府交通管理部門和運營部門,向社會企業開放程度不夠,這極大程度的制約了動態交通信息服務產業的發展。

          在信息技術快速發展的 ,通訊技術,傳感技術,交通仿真技術越來越成熟,而且傳感器的覆蓋面越來越廣泛,這些都為交通信息的實時發布,動態交通信息的貼身服務提供了強大的實現平臺。

          中興智能交通是國內 批從事智能交通的高新技術企業,核心技術涵蓋了城市交通、高速公路、公共交通和軌道交通四大智能交通領域,通過多年對智能交通的研究、技術的積累,以及對交通信息服務現狀的走訪、調研與分析,以專業的智能交通發展理念,分析了國內外信息服務產品所存在的各種問題。針對行業未來的發展需求、大眾的實際需求、社會的整體效益進行需求分析,提出了以下交通信息服務平臺解決方案:

          一方面,中興智能交通構建的信息服務平臺通過道路交通流傳感器獲取的基礎交通信息,通過數據融合算法和交通仿真模型,計算出實時交通信息,為交通管理部門提供道路交通管理的決策依據,為交通管理的信息化提供了數據支撐。由此,交通指揮調度由點控全面轉向區域聯動控制,甚至達到區域自適應控制,減少交通指揮調度的中間環節,從而做到有效干預,合理調度。

          另一方面,中興智能交通構建的公眾出行交通信息服務系統是發布實時的交通信息和提供互動的交通信息查詢服務平臺。依托交通部門信息資源整合與服務推廣工程,整合出行信息資源,以公眾出行服務網站、移動智能終端、短信服務平臺、宣傳手冊、多媒體查詢終端以及嵌入式可變情報板等多種信息服務手段,將出行者所需的各種交通信息進行及時、準確地發布,引導公眾高效、便捷、舒適地出行,切實提高交通行業主管部門的公眾服務能力和水平。

          通過中興智能交通構建的信息服務平臺,道路基礎設施的利用將更為合理,大大提高道路利用率,緩解城市道路的擁堵狀況。同時,中興智能交通也在交通信息服務系統的應用中加大了研究力度,從交通基礎信息的采集、數據的整合、海量交通信息的融合計算與存儲、發布技術與渠道等各方面挖掘交通信息服務的價值,并為社會創造顯著的社會、環境和經濟效益。

      • 保障城市綠色安全出行的有力工具 ——中興智能交通高清視頻闖紅燈自動記錄系統

          隨著國內各大中城市交通擁堵不斷加劇,交通事故頻繁發生,各種交通違章現象日益增多。特別是闖紅燈現象,大大降低了交通安全系數,給人們出行帶來極大的不便和威脅。交通管理工作也面臨著很大的壓力,交通管理問題已引起社會各界的關注。中興智能交通根據用戶的實際業務需求研發出復合型高清視頻闖紅燈自動記錄系統,在紅燈時自動抓拍闖紅燈車輛,綠燈時記錄所有通過路口的車輛。并自動識別出車輛的號牌信息,對嫌疑及違法車輛做到自動報警。全面地反映出闖紅燈車輛的違章過程,為依法處罰提供了充足的法律依據。從而緩解駕駛員闖紅燈造成的交通阻塞問題,大大提高安全系數、避免和減少了交通事故的發生,促使交通道路暢通無阻。

          后臺軟件界面:

          該系統基于中興智能交通 的自主研發的核心技術,除了能對闖紅燈行為進行有效抓拍,還具有黑名單布控報警功能、車輛記錄功能、流量統計功能及逆行等違法行為抓拍功能。同時,產品還有其相對于其他競爭品牌的技術和個性優勢。

          首先,先進的視頻車輛檢測跟蹤識別技術,保障了檢測到跟蹤過程穩定,可靠。通過對國際上 新的物體檢測技術的研究,采用基于Codebook的、ESS搜索方法的綜合物體特征的檢測方法,對車輛進行檢測。對檢測目標的跟蹤綜合了 的Meanshift跟蹤、kalman跟蹤、粒子濾波等方法的優點,創新出獨特的跟蹤技術。

          其次,系統采用高清智能相機,能提供高于標清十倍以上的清晰度,使抓拍圖像的違法要素如紅燈狀態、停止線位置、車輛位置等充分可靠。根據不同的車道選用不同的高清攝像機。目前200萬像素高清攝像機能覆蓋2個車道,500萬像素的能覆蓋3個車道,在此基礎上才能達到車牌識別的車牌分辨率要求(80-120像素)。

           后,強大的后臺管理功能,方便了交警人員的管理和工作,應用更加人性化。分布式的系統架構將更多的數據處理工作放在了后端,在充分發揮前端性能的基礎上,實現對前端設備的高效管理。大數據量的快速響應機制以及完善的負載均衡調配,符合智能交通的海量數據處理要求。集中數據的信息挖掘分析、黑名單車輛的實時布控、違法闖紅燈車輛的報表統計和罰單打印,各環節流暢的數據流轉保障了系統的實用性及交互性。產品的高性價比,將促使中興智能交通在電子警察產品領域獲得更強的競爭力。

          前端界面:

      • 中興智能交通助推無錫智能交通產業聯盟成立

          2012年4月28日,無錫市智能交通產業聯盟在無錫市經濟和信息化委員會的指導下,由中興智能交通有限公司聯合智能交通物聯網企業、金融機構、大學、科研院所、公共服務機構在無錫發起并揭牌成立。該聯盟旨在將智能交通產業鏈的政府資源、研發資源、企業資源、金融資源和服務資源整合起來,形成完整的產業鏈布局并實現產業鏈各企事業單位的優勢互補、協同發展、資源共享,從而在無錫市建成 具競爭優勢的智能交通產業集群和服務集群。

         

          目前,聯盟首批成員四十余家,包括了中興智能交通、無錫國聯集團、無錫交通集團、江蘇物聯網研究發展中心、無錫物聯網產業研究院、公安部交通管理科學研究所、江蘇賽聯信息產業研究院、江蘇大為、無錫城市云計算中心、云海創想、三大運營商等行業龍頭企業,也有無錫智科、江蘇元欣、無錫鵬迅、無錫矽鼎、江蘇中微凌云等實力強勁的專業企業,還有工行無錫分行、無錫新區創新創業投資、華潤金融等金融機構,從而在智能交通、物聯網、車聯網等方面具備了較為完整的產業合作格局。

          據無錫市經信委相關領導介紹:整個聯盟計劃建設三大平臺和六大專業工作部門。三大平臺包括聯合技術平臺、聯合項目平臺、聯合金融平臺,六大專業部門包括交通信息服務部、物聯傳感部、交通和安防設施部、通信信號部、軟件服務部和車聯網部。通過三大平臺和六大專業工作部門的建設,將使得聯盟內所有成員發揮各自專長,根據各自業務方向開展專業的工作,并可通過技術平臺實現共同研發和成果轉化,通過項目平臺組團參與競爭和相互服務,通過金融平臺獲得企業金融服務和項目金融服務。

          “智能交通物聯網產業的企業當前普遍面臨著規模有限、單體實力不強、研發技術力量不足、缺乏融資等金融支持、承接大型項目的能力有限等諸多困難。智能交通物聯網產業鏈尚未被有效整合,產業鏈上下游合作斷層,沒有 高效的合作平臺,企業間很難優勢互補、資源共享,企業不得不獨自面對競爭。無錫市作為感知中國中心和 傳感網創新示范區,智能交通物聯網企業和研發機構在智能交通物聯網的產品研發、系統集成、解決方案、服務模式和資源整合方面擁有強大的實力,在國內外具有較好的競爭基礎。因此我們希望通過此聯盟的成立,可以集中資源發揮無錫智能交通物聯網產業集群的成本、技術和規模優勢,從而使得產業鏈的上下游企業均能得到發展。”中興智能交通總裁劉海峰如是說。

          據悉,截止到目前無錫市已經成立了包含智能交通產業聯盟、智能農業產業聯盟、智能環境產業聯盟、智能醫護產業聯盟、智能家居產業聯盟、車聯網聯盟在內的六大產業聯盟。這六大聯盟是無錫市政府重點支持的六大專業機構,至此政府搭臺,政企強強合作的模式已經建成。未來,通過六大產業聯盟的整合效應將大大推動無錫物聯網產業的快速發展。

          稿件來源:《中國交通技術網》

      • 智能交通助力智慧城市建設

          【摘 要】本文分析了我國智能交通行業發展的背景,從智能交通系統的概念入手,提出了智能交通系統結構、組成和功能;從智慧城市的概念入手,分析了智慧城市的特征、愿景,提出了智慧城市的整體架構,分析出智能交通正在邁向智慧化交通,將助力和加速智慧城市的建設。

          【關鍵詞】智慧城市,智能交通,物聯網

          引 言

          隨著我國經濟社會快速發展,城市化進程不斷加快,人口規模不斷擴大,城市交通擁堵、環境污染、能源過度消耗等問題越來越突出,社會對打造智慧城市的呼聲逐漸高漲。隨著物聯網技術、網絡通信技術的快速發展,智能交通逐漸成為有效解決城市交通問題的科學方法。如何順應物聯網技術、云計算技術以及信息傳輸技術的快速發展和應用,為智能交通系統建設注入更具活力的新鮮血液,使其成為智慧城市建設的重要部分,已成為當前的一大重要研究課題。

          1.智能交通行業發展背景

          1.1機動車保有量的快速增長

          隨著我國汽車產業迅猛發展,截至2011年底,全國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛人達2.36億人。近五年,我國機動車保有量保持較快增長速度,年均增量達1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛。國內機動車保有量的迅猛增多隨之帶來突出的各種相關資源的不足問題。道路和交通資源的短缺引發眾多如停車緊張、交通堵塞、交通事故的攀升、能源消費和環境污染等社會問題日趨惡化,交通阻塞造成的經濟損失巨大。

          1.2不斷加快的城市化進程

          截至2011年底,中國城鎮人口占總人口的比重將超過50%,這意味著中國城市化水平 超過50%。我國絕大多數大城市布局形態都是從集中型布置的單中心發展起來,形成中心區布局緊湊,人口密度高,活動高度密集的特點。根據建設部的統計顯示,我國城市人均道路面積僅為10.6平方米,遠遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米,同時城市的機動車保有量正以15%的高速率增長、而城市道路的增長率則僅為3%左右。

          1.3能源的大量消耗

          當前,中國的石油消耗量僅次于美國,居全球第二。截至2011年底,中國原油進口量已達2.43億噸,年均增幅7.5%,進口依存度達到56%。我國交通運輸業的石油消費量僅次于工業,占總消耗量的25%左右。同美國的每輛汽車每年消耗1.8噸燃油、歐盟的1.5噸、日本的1.1噸相比,中國高達2.3噸,能源利用率較低。在污染排放上,我國機動車氮氧化物排放量占排放總量的30%,一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍,并且,我國城市交通擁堵也已經日益嚴重,大約有30%的汽油是消耗在堵車的時候。

          1.4城市發展對智能交通的迫切

          隨著我國城市經濟的快速發展和城市化進程的加快,交通運輸在國民經濟和現代社會發展中地位的日益突出,如何解決城市交通擁堵問題已經成為城市可持續發展的一個重要課題,城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰,而智能交通恰恰順應城市社會經濟發展的客觀要求。據科學家和工程師測算,智能交通系統得到有效應用后可使交通運輸效益顯著提高,能夠達到使交通擁堵降低 20%~80%,油料消耗減少 3O%,廢氣排放減少 26%。

      • 中興智能交通喜獲2011年十大 具影響力系統集成商品牌及十大 具影響力電子警察品牌

          2012年2月1日,由中國交通技術網(Tranbbs.com)和中國交通報社《城市交通》報聯合主辦的2011年城市智能交通(ITS) 具影響力品牌評選活動結果正式揭曉。中興智能交通 終從參加評選的70多家中外企業中脫穎而出,喜獲“2011年十大 具影響力系統集成商品牌”及“2011年十大 具影響力電子警察品牌”。

          本次評選活動從2011年7月開始,歷時五個月,吸引了智能交通行業眾多知名品牌企業的支持和踴躍報名。經過活動組委會對申請企業的產品、業績等資料的嚴格審核,共有73家企業獲得評選資格。為保證評選的全面性和公正性,本次評選不僅包括網絡投票,還包括眾多智能交通行業人士的現場評選,及企業和 終用戶的問卷調查,再結合 終票數統計結果與企業的銷售網絡、研發能力等評估指標, 終評選出各領域中 具品牌影響力的企業。

          中興智能交通在此次評選中一舉獲得兩項殊榮可謂實至名歸。公司電子警察產品一專多能,自主研發的“視頻全區域多規則動態跟蹤檢測”等多項技術在行業內處于 水平;在系統集成方面,中興智能交通作為國內 批智能交通企業,具備優勢的系統整合能力與豐富的實施經驗,在業界具有強大的影響力。

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